赤城画像

行って踏切の遮断機が上がってから改札を出て駅の外に出てみます。２６０円で北関東をめぐる旅 と違い、今回は 駅の周辺も楽しめます。 ここで３０分間、二重扉であったかくて居心地の良い駅の中の様子を見たり、ホームの待合室でトルネコをしたりしながら過ごしました。
赤城観光自動車赤城ターミナル 赤城駅 桐生線乗車。従前通り。南のヲタは桐生線は乗車済みということで歩く距離を最小にするために相老で下車。北のヲタと僕は終点
、上毛電鉄赤城駅(あかぎ)にて撮影。 赤城駅に停車中に撮影したものです。少々判りにくいですが、集中型クーラーを使用した編成です。 上の写真の編成は上毛電気鉄道デハ７１６+クハ７２６、２００６年(平成１８年)４月、上毛電鉄赤城(あかぎ)駅にて撮影。 東武２００系を
コーポ赤城２０１号室 日当たり良好ワンルーム 賃貸条件 賃料 ７２,０００円
です。以前はこの場所には廃車同然の車輌が留置されることが多かったようですが、最近は特にそのような決まりごとは無いようです。 上の写真の編成は上毛電気鉄道デハ７１５+クハ７２５、２００６年(平成１８年)４月、上毛電鉄赤城駅(あかぎ)にて撮影。 赤城駅に停車中に
赤城山頂駅サントリービア・バーベキューホール Data
２００-３型は浅草方から３輌目の車輌で、４号車に相当します。乗客用扉はありません。パンタグラフは浅草方に１基のみ装備します。 上の写真の車輌は東武鉄道モハ２０４-４、２００６年(平成１８年)４月、東武鉄道桐生線赤城(あかぎ)駅にて撮影。 ２００-４型は赤城方・
開業当時(昭和３年)のままの駅舎で国の登録有形文化財、関東の駅百選に選ばれています。ちょっと車がじゃまなんですけどまあいいです。 ここからＪＲ桐生駅まで歩き、両毛線に乗って伊勢崎駅に向かいます。名づけて、桐生ターン です。
開業当時(昭和３年)のままの駅舎で国の登録有形文化財、関東の駅百選に選ばれています。ちょっと車がじゃまなんですけどまあいいです。 ここからＪＲ桐生駅まで歩き、両毛線に乗って伊勢崎駅に向かいます。名づけて、桐生ターン です。 |

maebashi.mov 【タイトル】maebashi.mov
【掲載元】http://hokaichi.net/dailylog/0312.htm
【ファイルサイズ】541.5kB
【説明】前橋市内展望 (QuickTimeVR 542KB) 前橋市内の某ホテルより赤城山。ビルが邪魔すぎだがとりあえずなんとか赤城山ゲッツ。前橋は駅から